原题目：西部陆海新通道铁海联运班列开行超4500列，累计运送货色46.7万标箱，同比增加11%

　　眼下恰是寒带生果上市的季候，泰国的榴莲、越南菠萝蜜等东盟农产物一连经过西部陆海新通道加入华夏商场，成为国人餐桌上的“常客”；与此同时，海内新动力、新资料、电机等产物“下车即上船”，经过新通道铁海联运走向海内商场。

　　本年以还，在环球商业投资放缓的大布景下，西部陆海新通道“逆势而行”，展现出壮大的运送才能和生机：本年停止7月20日，新通道铁海联运班列开行超4500列，累计运送货色46.7万标箱，同比增加11%。此中，前6个月，新通道沿线省分经北部湾港铁海联运班列累计发送40.2万标箱、同比增加12.4%；货东西种从50多种拓展至940多种, 货色流向环球119个国度和地域的393个口岸。

　　目今，西部陆海新通道扶植收获明显，根底举措措施系统不停美满，归纳办事才能连续加强，经营原料效力明显晋升，财产会聚才能加快突显，正成为无机跟尾“一带一块”、西部地域货色出海出边的主通道和RCEP框架下毗连华夏与东盟地域最赶快、最便利的国际行业商业大通道。

　　两台主动化吊车在路线上迁徙，跟着吊杆升降，一个个集装箱犹如黑色积木一致，被赶快“拼”上列车。这趟搭载55个集装箱的班列正筹办发往新疆阿拉山口港口，并运抵哈萨克斯坦。

　　“这趟班列承载的小家电、打扮、冰箱等货色，在海外迥殊受接待。”国铁南宁局南宁货运中间副主任周柒寿报告尔子。

　　南宁国际行业铁路港是西部陆海新通道运送焦点节点，也是广西铁路范围最大的物流中间。今朝开行有中越班列、中欧班列、“两港”（南宁国际行业铁路港—北部湾港）班列等，自2018年守旧以还，已累计到发货色2249万吨。本年上半年，累计到发货色510万吨，比2018年翻了两番。

　　7月21日，在距南宁国际行业铁路港100多千米的钦州港东站，一样是一片忙碌气象：承载着来自澳大利亚的牛皮纸、新加坡的起酥油等货色的71个集装箱，搭乘列车驶离口岸，开往甘肃中川北站……

　　钦州港东站行为跟尾陆海的主要关键，从开初只要3股道的小站成长成为具有12条股道、天天到发铁海联运班列达20列摆布的国际行业货色关键站，货色发送量也由2017年的2.7万吨升高至2022年的327.5万吨，增加120倍。各地货色经过钦州港东站的“西北亚—钦州—西安”“阿联酋—钦州—兰州”“印度—钦州港东—都拉营”“RCEP—北部湾港—河南/河北”等铁海联运班列规划线路赶快周转，运往我国西部地域和西北亚国度。

　　今朝，西部陆海新通道已达成由线到面，织就一张以铁路为骨干线站的交通收集，成为毗连东友邦家和亚欧多个国度的主要纽带。本年一季度，由四川、广西、重庆等地出产的汽车零配件出口地到印尼、越南、泰国的集装箱达3717箱，同比增加107.9%；由泰国、印尼、菲律宾等国出产的纸浆入口到重庆的集装箱达1134箱，同比增加40%。

　　明显的工夫上风和价钱上风，构成了庞大的磁场效力，让西部陆海新通道成为“西”引力“东”辐射的成长慢车道。数据显现，6年来，新通道铁海联运班列运送的集装箱运量达成逐年逾越式增加，从2017年的3382标箱到2022年的75.6万标箱，增加了223倍。

　　依靠海铁联运班列、中越班列、中欧班列，广西对外联动和怒放成长程度不停晋升，地区间经贸互助旺盛成长，无力增进了与沿线国度和地域物流、商业、金融等范畴的深度互助，成为助推“一带一块”扶植、建立新成长格式的主要启动力。

　　7月，骄阳下的北部湾港钦州主动化船埠，无人驾驭的智能死板小车沿着既定的规划线路，前去集装箱堆放区自行囊运货色。这类以电力启动的智能死板小车，在不电时还会自行前去充电区充电，而后再前往事情岗亭。

　　从智能死板小车，到主动化路线吊，钦州主动化船埠的智能立异程度让人面前一亮。

　　“主动化船埠自参加利用以还，船埠功课效力和运力获得很大晋升，船实效力晋升了152.6%，泊位效力晋升218.8%，船舶保班率达100%。”北部湾钦州主动化集装箱船埠操作部长途主管田仁杰先容，这边制造的“智能化场站+主动化船埠+互联网”，既束缚了休息力，也下降了路线吊的消耗本钱，成为船埠功课晋升效力的新标杆。

　　北部湾港尽力提质增效的程序，远不只于此。本年6月30日，钦州铁路集装箱中间站与北部湾港钦州主动化船埠之间的物理维网正式撤除，这一立异行动，达成铁路、船埠、海关一体化拘押形式，削减集装箱转运关节，下降物流用度，铁海联运集装箱的转运可能做到“下船即上车，下车即上船”，铁路与船埠编制构成一个完备生态共生体，效力将再上一个台阶。

　　本年以还，广西以交通、物流、商业等范畴为核心，铁路半岛体育全站官网、口岸、海关等多部分结合停止提质增效的立异摸索：优化调节疆域港口货色交代形式，鞭策“药食同源”种类由14种扩大到28种，下降企业归纳物流本钱；利用“直提直装”“先放后检”“批量转关”等通关鼎新，不停紧缩货色全过程通关工夫。尔子领会到，本年1—5月，广西港口入口、出口地团体通关工夫划分为10.56小时、0.19小时，比2022年同期划分紧缩33%、63.5%，通关实效进一步晋升。

　　经过连续增加铁海联运班列运转范围，新通道各关节尽力立异冲破，提质增效，达成了铁海联运班列运量节节攀登。据统计，本年上半年，北部湾港完毕集装箱含糊量360.7万标箱，同比增加14%，海铁联运班列开行4510列，同比增加9%，新通道物流范围连续连结赶快增加态势。

　　严冬的防城港，天际碧蓝、海疆广大，高出北部湾工具海疆的防城港西湾跨海特大桥显现英姿。这个防东铁路的节点工程完毕后，将连通防城港北站和在建的东兴市站，成为西部陆海新通道中的又一个支点。

　　防东铁路首要承当搭客运送，统筹部门跨境物质运送，守旧经营后，将完毕防城港至东兴欠亨铁路的汗青，两地20分钟可达，对增进中越经贸将起到踊跃感化。

　　东兴市与越南朔方最大的经济特区芒市井仅一河之隔，是我国西部地域甚至天下加入东盟最便利的通道。面临行将建成的防东铁路带来的成长新时机，东兴市顺势而动。“从本年3月起，咱们接踵派驻4个团队，前去粤港澳大湾区、京津冀等经济蓬勃地域展开招商引资事情，有398家企业前后到东兴洽商。”东兴市副市长李若杨先容，在7月18日东兴市名目会合签约典礼上，公有触及跨境电商、商业、玻璃加工等范畴的19家企业签约，总投资额达18.91亿。

　　“防东铁路行将守旧运转，对已落户东兴和在洽商考查的企业来讲，无疑是庞大利好动静，对沿边地域更好衔接东部财产转变也将起到踊跃助推感化。”李若杨报告尔子。

　　据统计，从2017年至2022年，西部陆海新通道沿线省分经广西港口收支口商业总数从缺乏3000亿元钱增加至5200多亿元钱，年均增加12%。本年1—5月，新通道沿线省分经广西港口收支口商业总数超2500亿元钱，同比增加跨越50%，新通道辐射动员感化进一步加强。

　　“西部陆海新通道核心名目贵阳至南宁高铁扶植已加入联调联试阶段，守旧经营后将进一步开释通道货运才能；黄桶至百色铁路可研陈述已获国度成长鼎新委批复，将来西部陆海新通道才能将进一步晋升，铁海联运班列范围将达成原料数目双晋升。”国铁南宁局相干掌管人透露表现。

　　线省（自制区、直辖市）、61市、120站，货色运送品类已增添到940多种，货色流向环球119个国度和地域的393个口岸

　　西部陆海新通道沿线省分经广西港口收支口商业总数超2500亿元钱，同比增加超50%，通道辐射动员感化进一步加强