或许很多人还不显示，他们喜好吃的榴莲、山竹这些西北亚生果，很多是经过南宁到凭祥友情关的南友高速马路运往边疆的。

　　南宁——友情关高速马路毗连着华夏与越南。这是我国第一条毗连东友邦家的高速马路，固然长度不到180千米，却翻开了一条华夏通往西北亚地域的国际影响力大通道，毗连了西北亚和华夏这两个大市集。

　　“过来的路，从南宁到这边少说也要六七个小时，而此刻两个小时就不妨了，十分便利。连往常很少在友情关产生的泰国生果，也开端从这边加入华夏边疆了。”凭祥海关一名事情职员报告尔子。

　　在友情关零千米处，一排排的汽车恰逢等待通关，一名湖南店东透露表现，路好走了，交易也不错，他每月都要跑几趟越南，输送煤矿死板。

　　一样感应便利的另有越南商业部副部长黎名永。客岁有一次从越南到广西，他破例地不坐飞机，而是拔取了坐汽车从南友高速马路到南宁。他对其时采访他的尔子说：“此刻的交通其实太便利了，我即日上昼从河内脱离，下战书两三点就到南宁了，现在在越南市集上，处处都是华夏的商品，而广西和东盟的商业有80％都要颠末咱们越南。”

　　广西具有得天独厚的区位劣势半岛体育全站官方网，它背靠大东北、面向西北亚、东临珠三角，是华夏东、中、西三地面区交汇点和华南经济圈、东北经济圈和华夏－东盟经济圈的联合部，是我国西部地域独一既内地又沿边的省区，既是东北地域最便利的出海大通道，也是增进华夏与东盟周全互助的主要桥梁和基地。

　　2006年8月，在听取广西事情报告请示时，中心总指出：“自制区要很好地研讨，把广西后劲发扬进去。你们此刻同泛北部湾互助联合起来，这篇作品会做得很大。一句话来说：远景广漠。鞭策互助，要从鞭策交通等根底举措措施开端，根底举措措施前提好了，才调更好地做此外事，如财产互助等。”

　　据广西壮族自制区、北部湾（广西）经济区管委会主任陈武先容，2006年7月，自制区陆续加大了内地根底举措措施扶植力度，驱动了内地根底举措措施扶植大会战二期工程，共实行名目26项，总投资47.1亿元，统统名目将于2008年建成投产。

　　北部湾（广西）经济区管委会副主任、自制区交通厅厅长黄华宽先容说，广西方案加速扶植华夏与西北亚国度内地高速马路通道，起首，构成贯穿广西（凭祥、东兴、龙邦）——河内——胡志明市——金边——曼谷——吉隆坡——新加坡的马路通道。其次，使用大湄公河次地区扶植的昆明至曼谷高速马路，构成贯穿广西（凭祥、东兴、龙邦）——河内——万象——仰光——曼谷——吉隆坡——新加坡的马路通道。在广西境内，将纵贯越南的广西4个一类港口马路通道全数计划为高速马路。

　　陈武流露，在继广西与铁道部签订了铁路扶植一揽子互助方案以后，铁道部还方案在5年内投资1000亿元革新和新建铁路收集，这将使广西提早20年遇上蓬勃地域铁路运送程度。广西铁路将从“神颠末时”变成“路网关键”。

　　跟着华夏与东盟陆路大通道的一步步建立，广西又依靠1595千米的海岸线和拥有兴修年含糊才能两亿吨以上船埠资本的北海、钦州、防城港3个口岸，开端筹齐截条毗连东盟的海上大通道。

　　依照华夏和东友邦家配合签订的《华夏－东盟周全经济互助框架和谈货色商业和谈》，2005年7月起华夏－东盟自在商业区正式步入降税历程，7000多种失常产物按照工夫表开端周全降税。5年内，它们中的大部门将降至零关税。尔后，华夏与东盟自在商业区列国的来往日趋频仍，将配合迎来了一个汗青性的成长时机。

　　防城港务团体局限公司一名姓谢的担当人报告尔子，2006年该团体口岸的货色含糊量为2500万吨，比2005年增添了20％，东友邦家的货色增加最快，占了增加量的60％，首要包罗越南的煤、木薯淀粉、印尼的棕榈油等等。

　　据国度商务部的统计，华夏－东盟成立对线年来，双边商业额以年均20％的速率递加；2005年，华夏－东盟的商业额到达1303亿美圆，同比增加23％。东盟成为我国第五大商业火伴、第五大直接出口市集和第三大入口来历地。

　　广西交界越南，地处华夏－东盟自在商业区的中间地点，停止2005年，东盟已延续7年景为广西最大的商业火伴。跟着泛北部湾地区经济互助的进一步加深，庞大的商机还将会把更多的企业吸收到广西来。一名恰逢广西投资办厂的泰国估客透露表现：开初恰是相中了广西独有的资本、区位劣势和优惠策略，才信赖本人必定能把企业办得有条有理。本报南宁1月18日电

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