(电子商务研讨中间讯)鼎新怒放之初，我国优先怒放西北内地地域，并在西北内地大范围收支口货色，动员西北内地地域物流成长。跟着我国加速沿边怒放程序、扩展本地地域对外怒放和推动“一带一齐”扶植，将会增添我国西向参加国际物流范围和极少主要节点乡村物流成长时机，为我国参加国际物流成长带来新的计谋时机。

　　(一)推动“一带一齐”扶植，将进一步深入沿线国度的经贸互助并带来物流成长，增添我国西向参加国际物流范围

　　“一带一齐”扶植的核心实质便是深入与沿线国度的经贸互助。我国与沿线国度经贸互助具有松软根底。今朝，我国事很多沿线国度的最大商业火伴、最大进出口市集和首要投资来历地。沿线国度的因素天禀各别，成长程度与阶段纷歧律，比力超过对方的有利形势有所差别，拥有较强的互补性。推动一带一齐扶植，增强策略相同、举措措施联通、商业通顺、资本融通、民气雷同，主动与沿线无关国度和地域成长新的经贸干系，将有助于构成不变的商业、投资预期，进一步深入沿线国度的经贸互助，增添我国经中亚俄罗斯欧洲(波罗的海)和我国经中亚、西亚至波斯湾、地中海的商业范围，并由此动员我国西向物流范围。

　　固然我国与中亚国度的互联互通根底举措措施方面有了很大停顿，然则相对于输送须要的增加再有很大的差异，好比：我国与中亚国度铁路手艺尺度差别一；门路输送运力无限；除在铁路、马路等首要交通根底举措措施上实行了根本毗连之外，方面的根底举措措施毗连环境相对于较差，有的还未起步，在民航方面华夏具有与中亚国度通航前提的庞大机场少，直航出现少，这都严峻感化物流的马上成长。根底举措措施程度不高，致使了输送本钱偏高，局部了中欧陆上通道商业。根底举措措施互联互通是“一带一齐”扶植的优先范畴。推动“一带一齐”扶植，推动参加国际主干通道扶植，捉住交通根底举措措施的关头通道、关头节点和核心工程，优先买通缺迷途段，通顺瓶颈路段，加速互联互通、大通关和参加国际物流大通道扶植，晋升门路灵通程度和商业便当化程度，将会下降物流本钱，有助于我国西向物流成长。

　　以“一带一齐”引颈与周边国度经贸互助，把“一带一齐”扶植与地区开辟怒放联合起来，增强新亚欧桥、陆海港口支点扶植，将会为极少关键的节点乡村带来物流成长时机。

　　我国与周边国度交界、相邻的节点乡村，与周边国度经贸互助已有必定的根底。跟着“一带一齐”扶植推动、西北内地部门财产改观到中西部地域和我国加速沿边怒放程序，必定会深入与周边国度经贸互助，并动员我国与周边国度交界、相邻的西南、东南、东北、西北地域节点乡村的经贸成长，构成一批商贸物流关键中间。

　　推动“一带一齐”扶植实行陆海兼顾，修建东中西部联动成长新形式，扶植毗连南北工具参加国际大通道。成立中欧通道铁路输送、港口通关调和体制，制造“中欧班列”品牌，扶植相同境表里、毗连东中西的输送通道。撑持郑州、西安等本地乡村扶植航空港、参加国际陆港，增强本地港口与内地、沿边港口通关互助。这将为“一带一齐”主要节点乡村物流成长带来新时机。

　　我国管事力本钱回升，东部内地地域创制业谙练工人均匀人为约莫已十分周边成长华夏家的2*倍。我国便宜管事力的身分在逐步弱化，分析比力超过对方的有利形势在构成。固然管事力本钱晋升，使得我国部门担事鳞集型创制业改观到西北亚国度，但我国具有经济范围天下第2、海内市集不停扩展、人力本钱不停晋升等超过对方的有利形势，改观到西北内地及周边国度的管事鳞集型财产的市集大概在海内；我国稍微附带值低端症结改观进来，但高端症结仍需在我国境内实行，这都将会深入我国与周边国度的创制业互助，增进创制业物流成长。

　　“一带一齐”沿线国度大多半与华夏拥有经济互补的互助根底，特别是拥有较强的资本互补性。好比：中亚国度的油气，印尼、菲律宾的镍、铁，越南的铝土、铁，泰国、老挝的钾盐等，都是华夏急需入口的多量矿产物。推动一带一齐扶植，增强动力根底举措措施互联互通互助，配合保护输油、输气管道等输送通道平安，推动跨境电力与输电通道扶植，主动展开地区电网进级革新互助，将会推动华夏与一带一齐沿线国度动力、资本互助，带来动力、资本物流成长。

　　在环球化的期间布景下，电子商务和物流成为列国企业介入环球化的主要体例。列国将高度正视电子商务和物流成长，鞭策电子商务和物流跨地区、跨经济体延长。跨境电子商务勾当日趋频仍和灵活，对跨境电子商务物流从系统到才能都提议更高哀求。我国新一轮的对外怒放、建立丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路、自贸园区扶植、主动介入环球经济管理等为跨境电子商务物流成长带来庞大汗青成长时机。譬喻，据不完整估量，到2020年，我国参加国际及港澳台快递营业支出将冲破1000亿元，跨境电子商务买卖额将跨越15万亿元。

　　4、自我加强效力：一朝我国与欧洲陆上通道商业不停增添，将会下降陆上通道物流本钱，并鞭策陆上通道商业和物流进一步成长

　　今朝，我国与欧洲陆上通道商业面对物流用度偏高档题目，从欧洲很难揽到充足的回程货色，货源供给缺乏，空箱返运脚用高，两次换轨耽搁运转工夫，港口通道运力缺乏等。跟着“一带一齐”扶植推动，将会增添我国与欧洲陆上通道商业，并会下降陆上通道物流本钱。一朝陆上通道物流本钱下降，就会构成良性轮回半岛体育全站官方网，增进鞭策陆上通道商业和物流进一步成长，催生出物流相干的物流音讯、物流大数据、物流金融等高端行业成长。

　　赵福军：国务院成长研讨中间对外经济研讨部副研讨员、经济学博士(来历：《物流期间周刊》；编选：华夏电子商务研讨中间）

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