现阶段的国际国内物流形式生涯着运送工夫长、运送本钱高、运送规模无限、运送品质良莠不齐等题目。因此现阶段国际国内物流形式与跨境电商其实不克不及达成配合成长，从而浸染国际国内物流企业及跨境电商企业的运营效率。因此本文针对跨境电商情况之下的国际国内物流形式停止研讨，并提议响应的改进策略。

　　现阶段的国际国内物流形式生涯着运送工夫长、运送本钱高、运送规模无限、运送品质良莠不齐等题目。因此现阶段国际国内物流形式与跨境电商其实不克不及达成配合成长，从而浸染国际国内物流企业及跨境电商企业的运营效率。因此本文针对跨境电商情况之下的国际国内物流形式停止研讨，并提议响应的改进策略。

　　跨境电商是消息化期间之下的产品，也便是生涯于差别关境的买卖主体的买卖形式;这是鞭策现阶段商贸业畅通的一种新式形式。如图1所示，在2010年至2014年时代，我国收支口商业金额由20.2万亿元激昂至26.4万亿元，年均增幅为0.69%;在此时代我国跨境电商买卖总数在2010年至2014年时代由1.3万亿元激昂至4.2万亿元，年均增幅为3.41%。而从图中可知跨境电商同比增加率仅在2012年呈现上涨，别的年份则比较安稳;此中跨境电商同比增加率最高的年份出此刻2010年，该数值为41.03%;而跨境电商同比增加率最低的年份则在2012年，该数值为27.78%。同时在图1中还可得出，在2010年至2014年，我国跨境电商买卖总数占进口比率逐年晋升，该数值由2010年的6.44%激昂至15.91%。总之，我国跨境电商买卖总数显现稳步激昂趋向，并在国际国内商业中所占比率逐年增加，跨境电商已成为我国停止国际国内商业的主要构成部门。

　　国际国内物流在狭义上是指国际国内商业及非商业物流、国际国内物流投资及互助等，在广义之上是指生涯于两个差别关境的买卖主体的物流办事形式。如现阶段较有浸染力的UPS、USPS、进口易、递四方等都属于国际国内物流范围。

　　从图2可能得悉，在2010年至2014年时代，我国展开国际国内物流营业量与国际国内上展开国际国内物流营业量显现稳步激昂趋向;其华夏内展开国际国内物流量由2010年的5.63亿万吨激昂至2014年的5.91亿万吨，年均增幅为1.22%;而国际国内上展开国际国内物流量由2010年的14.37亿万吨激昂至2014年的19.54亿万吨，年均增幅为7.99%。联合图2华夏内及国际国内物流量同比增加率来看，国际展开国际国内物流量及同比增加率仅在2011年呈现上涨，别的年份则连结稳步增加趋向。而国际国内上展开国际国内物流量同比增加率一样也在2011年呈现上涨，别的年份稳步增加;固然2010年国际国内物流量同比增加率呈现上涨环境，但2011年国际国内物流量为15.94亿万吨，比拟于2010年的14.37亿万吨则增加0.43亿万吨，仍然连结必定的增加趋向。

　　国际与国际国内展开国际国内物流量在2010年至2014年时代连结不变增加趋向，但从图2可知，国际展开国际国内物流量的年均增幅为1.22%，而在国际国内上该数值则为7.99%;因此我国展开国际国内物流与国际国内比拟仍是有少少落伍。

　　跨境电商与国际国内物流是彼此浸染、严密联络的两个行业，跨境电商为国际国内物流的成长供给墟市时机，而国际国内物流的美满则是跨境电商成长的需要症结之一。

　　跨境电商企业为国际国内物流的成长带来墟市。保守商务形式愈来愈不克不及满意人们的须要，新期间下消费者会更加正视商品品质及商品品种富厚水平，另外消费者会更加注重购物贯通，而跨境电子商务的呈现则在很大水平上晋升购物便利性、满意消费者须要、优化消费者购物贯通。同时，跨境电子商务的呈现，则在改良企业办事品质、进步供给链有用性、促进企业运营效率、晋升国际国内商业成交量及展开规模等方面发扬感化;是以当今良多保守企业都纷繁引入跨境电商运营形式，而庞大的跨境电商墟市，则为跨境电商必备症结“国际国内物流”的成长供给墟市时机。

　　国际国内物流是建立跨境电商供给链的必备症结。跨境电子商务的过程包罗构和、立约、付出、物流等多个症结，跨境电子商务的成长也为与这些症结相干的企业的成长供给墟市时机;迥殊是“国际国内物流”。

　　跨境电子商务当中，企业与消费者合约践行的根底就在于非假造性的“国际国内物流”，而浸染消费者消费贯通的身分也在于物流的效力及本钱;是以跨境电子商务不但为国际国内物流的成长供给墟市时机，更加其成长带来离间;因此国际国内物流是跨境电商成长的必备症结，其成长程度崎岖同样成为跨境电商供给链融会及跨境电商供给链企业取得运营效率的关头身分。

　　国际国内快递。国际国内快递是用于跨境电子商务物流办事的一种保守形式，它首要是经过国际国内快递公司来办理跨境电子商务当中商品配送及物流的题目。在国际国内上着名的国际国内快递公司包罗UPS、USPS、FRSEx、DHL等，而我国少少快递公司如顺丰、光滑油滑等也纷繁在期间趋向之下涉足跨境电子商务。国际国内快递这类保守的物流形式在快递实效性及办事品质上占有着劣势，可能满意天下各地客户的须要;然则其也生涯着价钱高、特点专线快递未守旧等优势，从而浸染客户物流贯通。

　　国际国内邮政小包。与国际国内快递雷同，国际国内邮政小包也是办事于跨境电子商务的一种保守物流形式，首要经过万国邮政同盟来办理商品配送及物流题目，以小我邮包的情势停止发货;而万国邮政同盟是天下邮政国际国内机关，它是参加此中的成员国处置邮政治务的国际国内机关，今朝其成员国在200个摆布。国际国内邮政小包拥有本钱低、通关轻易等劣势，但在现实经营过程当中，国际国内邮政小包的丢包率高、平安性低、实效性不强等优势比较凸起;同时利用国际国内邮政小包停止物流运送，还受制于包袱外形、体积、分量等身分，国际国内邮政小包在一定水平上浸染物流效力及物流贯通。

　　国外仓。国外仓是近年鼓起的新式跨境电商国际国内物流形式，它是指运营跨境电商的企业在境外目标地成立或租借堆栈，采取海陆空等运送体例将货色运送至境外目标地，经过跨境电商的体例停止线上发卖，消费者得胜下定单以后，企业再使用境外目标地堆栈或境外第三方物流机构直接停止商品配送及运送。与保守物流形式所生涯的短处比拟，国外仓这类新兴的物流形式可以或许收缩物流工夫、下降物流配送本钱，同时还能有用办理商品查验及更调货等诸多题目;固然其拥有保守物流无与伦比的劣势，但因为扶植“国外仓”投资宏大，导致良多跨境电商企业望而却步。

　　疆域仓。疆域仓与国外仓都是新式跨境电商国际国内物流形式，都是将物流堆栈创造在阔别国境的版图;而疆域仓与国外仓的区分就在于，国外仓位于境外目标地，而疆域仓则位于商品输入国的邻国。同时，对疆域仓而言，堆栈的地点可能分为绝对疆域仓及相对疆域仓两种，绝对疆域仓也便是堆栈创造在与商品输入国不相邻却附近的国度，而相对疆域仓则是堆栈创造在与商品输入国相邻的国度。在现实运作中，疆域仓的劣势首要体此刻可能有用躲避商品目标国的、法令、税收等告急，同时创造疆域仓还可以或许充实使用“自在商业区”地区物流战术，进而下降物流本钱及晋升物流效力。

　　集货色流。集货色流也是当今跨境电商国际国内物流较常应用的一种物流形式，它使得跨境电子商务国际国内物流配送本钱更低、效力更高，今朝它首要有两种操作体例，即：成立仓储物流中间及成立跨境电子商务计谋同盟配合构开国际物流中间。

　　自贸区或保税区物流。自贸区或保税区物流形式也是跨境电子商务之下的产品，它是经过将货色运送至自贸区或保税区堆栈，再由跨境电商企业担任商品发卖，同时由自贸区或保税区堆栈担任货色分拣、检疫、包装等症结，末了经过自贸区或保税区达成商品会合物流配送的形式。这类形式的最大劣势便是可能在最大水平上使用自贸区及保税区本身劣势，为跨境电子商务国际国内物流的急迅运转供给保证。

　　国际国内物流专线半岛体育全站官方。国际国内物流专线其特点首要体此刻“专”上，因此国际国内物流专线有其特地利用的物流运送对象、物流一条线路、物流出发点与尽头、物流运送对象、物流运送周期及工夫等，同时它仍是按照一定国度或地域跨境电商物流特性所推出的物流专线;好比斯刻已守旧的中欧(武汉)班列、e-uunification专线等。因为其特性，使得国际国内物流专线此种物流形式可以或许有用躲避通关及商检告急，还拥有必定的物流实效性及物流经济性;但同时也因为其“专”而发生必定的控制性。

　　第四方物流。第四方物流是当今比较进步前辈的国际国内物流形式，第四方物流自己不介入物流勾当，却为其余物流形式供给整套的计划方案，包罗供给链安排、物流调整办理才能、消息手艺、征询办事等多个方面;以从底子上晋升物流供给链美满性、改良物流输送效力、下降物流本钱、增添供给链上相干企业运营效率。

　　国际国内物流固然有多种成长形式，但种种形式都有其成长短处，致使国际国内物流没法与跨境电商达成配合：如国外仓、疆域仓这两种新式物流形式都需求豪爽物流到场资本，而普通企业则没法承当;集货色流，又需求国度相干战术歪斜，但相干法令保证依然缺失;自贸区或保税区扶植较少，没法很好满意跨境电商须要;国际国内物流专线又有相配大的地区控制性;第四方物流当今处于成长低级阶段，不管手艺仍是人材都很缺欠，不克不及为跨境电商的成长奠基根底。而种种物流形式本身所具有的短处致使其成长潜力缺乏，同时现阶段因为种种物流形式本身的应用特性使得其与跨境电商没法达成有用配合。

　　除在成长程度上没法达成配合，另外表国际国内物流功效与国际国内物流情况上，也没法与跨境电商达成配合;进而致使国际国内物流呈现运送本钱高、办事程度低、增值办事缺欠等缺点，在一定水平之上同时浸染国际国内物流与跨境电商的成长。

　　因为我国国际国内物流起步较晚，相干立法前提不充实，致使我国缺少特地的保证国际国内物流平常运转的法令律例。现阶段对于国际国内物流的法令律例大可能是部分性的规定轨制，如《汽车货色运送法则》、《铁路货色运送规程》、《旱路运送办理规则》、《航空货色运送条约实行细目》等，这些法令律例对保证国际国内物流平常停止其实不极强的针对性。另外，因为我国国际国内物流从业职员多为第三方物流的货运署理转行而来，而这些职员在处置国际国内物流时其法令职位已呈现了改变;但因为法令的缺失，使得相干部分对从业职员身份考核不清，致使从业职员参差不齐。对于国际国内物流的办理体制不明白法令划定，致使国际国内物流运送办理条块朋分气象严峻，导致部分与部分之间、财产与财产之间，没法构成有用相同合作，下降国际国内物流效力。

　　固然近几年跟着跨境电子商务的成长，国度在改良根底举措措施扶植水平、加强物流运力方面公布战术并到场扶植，然则就今朝而言我国国际国内物流根底举措措施扶植范围较小致使物流运力程度无限仍然是国际国内物流成长所面对的主要停滞，同时这也是我国展开国际国内物流与国际国内程度有较大差异的缘由。如在空运方面生涯着空运航路较少、货运飞机少、空运才能缺乏、空运物流价钱高贵等题目;在陆运方面，铁路及马路一条线路计划不公道形成内地进口坚苦，在一定水平上浸染陆运运力、增添物流本钱;在海运方面，物流口岸扶植缺乏及结构不公道，在很大水平上增添了国际国内物流直达本钱、耽误了国际国内物流利通工夫;而这些都反应出我国国际国内物流根底举措措施扶植缺乏、运力程度无限，从而浸染了国际国内物流团体程度及减弱了我国进口国际国内合作力。

　　因为我国国际国内物流起步迟缓，因此在当今人材墟市之上还未有完整合适国际国内物流企业成长须要的专门人材;而大多半国际国内物流的从业职员，可能是从其余物流范畴当中姑且转行而来，因此其实不克不及完整满意当下国际国内物流企业须要;因此人材题目也是约束我国国际国内物流成长的主要身分之一。

　　国际国内物流与跨境电商的相关是彼此增进、配合成长的;就当今国际国内物流运作环境而言，其与跨境电商生涯着多方面的互不配合的环境;此中最为关键的一点体此刻国际国内物流成长程度较低，导致多种物流形式效力欠安，进而难以满意日趋增加的跨境电商的须要。因此应加强跨境电商与国际国内物流的配合性，使得不一样的物流形式在国际国内物流之上发扬应有的效力，进而改良国际国内物流发揭示状。

　　起首从物流要件方面增进二者配合。按照跨境电商及国际国内物流成长的期间布景，可在计谋、资本、供给链等多个方面增强二者的配合性，进而下降物流本钱、削减物流工夫、晋升物流利通效力。而这就需求在计谋拟定及践行中，跨境电子商务企业与国际国内物流企业告竣一请安见，配合增进计谋目的的达成，晋升两边企业的运营效率;在资本同享上，两边企业应增强互相具有的有形手艺资本及无形资本的同享水平，如转移消息手艺或计较机收集手艺、企业运营办理手腕、企业流动物业等方面的同享;另外，供给链调整在晋升物流利通效力及物流办事品质方面的感化不言而喻，而这就需求跨境电商企业与国际国内物流企业重视供给链泉源的开辟及各症结的互相调和性，迥殊是货色仓储及包装手艺、物流一条线路的筛选及优化、供给商相关保护等方面给以优化。

　　其次，从收集手艺方面增进二者配合。接单、分拣、编号、包装、仓储、运送、商检、海关、配送、售后等都是国际国内物流的必需症结，而这些症结与跨境电子商务企业及国际国内物流企业息息相干。然则就今朝的环境而言，因为国际国内物流本身搀杂性，再外加跨境电商及电子商务企业收集手艺利用缺乏，形成互相之间配合性缺失，使得物流运送效力在一定水平上降落。因此对两边企业而言，应在全部物流供给链之上充实使用收集手艺，使得跨境电商企业与国际国内物流企业之间的互助达成无缝连接，使得企业在国际国内物流流经过程中了了国际国内商检及通关哀求、知道差别国度对所运送商品属性及运送对象的划定，领会差别国度物流举措措施根底程度以做好应答办法;进而在最大水平上加强两边企业配合性、晋升种种国际国内物流形式运送效力。

　　末了，从职工合作力方面增进二者配合。当今国际国内物流人材还面对着极大的缺口，而面临这一题目，企业可能采取校企结合的情势有针对性地培育国际国内物流人材，还可能从海外或其余企业引进优异国际国内物流人材，以从底子上增添企业国际国内物流人材储蓄量。同时，企业还需求美满已有的薪酬体制、查核体制、提升体制、鼓励体制等，从底子上晋升职工主动性、留下已有人材及吸收外来人材。

　　起首，健壮相干国际国内物流法令律例并美满相干细节。现阶段我国国际国内物流相干立法不完备，形成国际国内物流办理体系体例不迷信，因此按照前文所剖析的题目，应从保护方面给以改良：第一，拟定顺应国际国内物流成长的法令律例。这就需求当局相干部分按照现阶段我国国际国内物流发揭示状，拟定国际国内物流成长计划、指明国际国内物流成长标的目的、美满国际国内物流成长尺度系统、肯定国际国内物流从业者法令职位、增强国际国内物流从业天分的考核监视等，以奠基国际国内物流成长的战术根底，进而增进诸如自贸区保税区等新式国际国内物流形式的运转。第二，粉碎条块朋分办理体系体例，增强当局本能机能发扬。现阶段国际国内物流办理严峻浸染国际国内物流成长程度，因此在将来应慢慢粉碎条块朋分办理体系体例，增强当局各部分之间的理解性及调和度，以晋升当局各部分的国际国内物流办理程度，从深条理上增进国际国内物流的成长。

　　其次，加大国际国内物流投资力度，晋升国际国内物流成长程度。在前文平分析到，国外仓、疆域仓、集货色流、第四方物流等新式物流形式在成长过程当中贫乏需要的资本撑持;而我国国际国内物流运力缺乏，归根结柢仍是源自于当局到场到物流上的计划资本无限。因此应加大对国际国内物流的投资力度，并公布少少战术办法以晋升我国国际国内物流本身运力程度;而这边则首要剖析晋升物流运力的相干办法：第一，改良根底举措措施程度，晋升国际国内物流运力。美满计划马路及铁路一条线路、迷信结构及扶植物流口岸，精确开辟地面航路，以晋升国际国内物流“海陆空”根底扶植程度、从而扩展运送范围。第二，改良运送体例及运送对象，增添国际国内物流量。这就需求与国际国内接轨采取多式联运体例，以加快货色流转速率;还需改良运送对象，采取大吨位卡车、大范围集装箱、并慢慢增添货运飞机数目，从底子上改良运力。第三，改进包装体例及运送战略，扩展运送范围。在包装体例上应采取进步前辈的包装手艺，以便当用进步前辈体例晋升货色承载量及货色运送平安性;还需求改良运送战略，如就近推销及加工战略、直接进口战略等;以从底子上晋升运送范围、节省国际国内物流本钱、晋升国际国内物流效力。

　　跨境电商与国际国内物流是彼此浸染配合成长的两个差别业业，二者都是优化消费者贯通的因素;本文以跨境电商情况下国际国内物流形式为视角研讨晋升我国国际国内物流效力的办法。就今朝的国际国内物流成长环境来看，国际所展开的国际国内物流量功效其实不明显，而其浸染身分则在于各个方面，如国际国内物流形式与跨境电商的不相等合性、相干法令律例缺欠、国际国内物流运力无限、物流从业职员专门性缺乏等，只要真实改良这些题目，才略使种种物流形式真实为国际国内物流的成长孝敬气力，从而使我国国际国内物流成长到达较高的程度。