本年3月，一则对于深圳平湖南至盐田港铁路革新工程动工投标的动静，让这条全长23千米、经营时速为30至50千米的复线货运疏港铁路再次引发社会的存眷。

　　投资75亿，双线千米/时，使盐田港海铁联运比率由今朝迷糊量的1.5%晋升至20%，到达参加国际进步前辈程度。这是平盐铁路单线革新后的图景。

　　盐田港是世界第一大的单体集装箱船埠，每周有近百条航路灵通环球。广东省超三分之一外贸出入口、天下对美商业四分之一的货量颠末这边。

　　“它迷糊量那末大，为何海铁联运的量却那末少？是价钱、办事、实效的缘由？仍是平盐铁路盐田站装卸才能缺乏？仍是23千米的经过输送才能的约束题目？咱们其时想，必定要把这些题目搞清晰。”2021年7月，广铁团体货运部共同输送部、调剂所创建调研组，环绕增量目的展开为期40天的专项调研，剖析研讨约束海铁联运上量的痛点、堵点。

　　“咱们对数据停止了认真的剖析。2018至2020年，盐田港迷糊量已不变连结在1300万TEU（参加国际尺度箱单元）以上，但海铁联运整体占比偏少。经过2019年出入口货源剖析得悉，舶来品物中，94.9%经过马路疏港，5.1%经过铁路疏港，海铁运量唯一3.63万TEU。可出口货源经过铁路输送9.6万TEU，占可出口重箱1.67%。”调研构成员、广州货运中间货经营销科陈嘉说。

　　环绕全程运价、运到实效、输送才能等方面剖析得悉：盐田港已根本构成了以马路为主、铁路为辅的概括集疏运体系。海铁联运因两头短驳、两重装卸用度，全程物流用度遍及比马路输送高，不具有合作劣势。只要做大海铁联运范围，才气下降单箱本钱。

　　进步取送批次、买通口岸至平湖南货场、进步“站搬列车”开行对数、使用盐田港机车纵贯平湖南货场，势在必行。

　　广铁团体共同平盐铁路一同拟定了《平湖南新货场功课办理法子》，理顺功课过程；在包管平安的条件下，将卸车的协助功课由90分钟紧缩到30分钟，平湖南一列站搬装装车工夫由本来的7小时摆布，紧缩至5小时之内……优化海铁联运集装箱办理轨制成就较着。

　　“咱们还鼎力晋升现场装卸才能。好比平湖南新货场对照盐田港堆码体例，从头分别箱区箱位，经过侧面吊装卸补强货场北头装卸短板，进步装卸效力。”广东粤通铁路物流无限公司平湖南物流园分公司司理沈茂斌先容。

　　“你看，客岁7月，咱们在龙门吊上装配限位器，实此刻调车功课时，停止汽车装卸功课。这些办法既保证平安，又将装卸效力进步了50%。”沈茂斌手指着龙门吊快慰地说，“面临货位严重，团体又投资扶植了第四台龙门吊，并至今年1月进入利用，有用减缓装装车压力。”在他身边，是占空中积1350亩，在开辟中的平湖南概括物流关键。

　　为通顺输送构造，调研组没少“烧脑”，累计日100余次，推进会周调和会15次，办理现场构造题目30多个。客车化构造海铁联运，以定点开、定点到、定线卸、定地区堆放的形式，让海铁联运跨工种高效共同。

　　谈到“目的分歧、配合让利”路港互助形式，盐田参加国际集装箱船埠多式联运办事部总司理、深圳平盐海铁联运无限公司总司理余秋文说：“铁路在用地、用仓、集装箱收费暂存期、铁路箱收费利用期等方面赐与撑持，促进口岸减免或下降海铁联运货色口岸运杂用用，完毕与铁路联动优惠。”

　　平盐铁路在货源富足的环境下，获胜完毕了由本来天天开行6.5对车，到厥后常态化的天天10对车。

　　2月28日，在第二届铁水联运成长服装论坛t.vhao.net暨2023RCEP商业与跨境物流钻研会上，华夏交通输送协会会长胡亚东透露表现，在过来3年间半岛体育全站官方网，集装箱铁水联运这一输送形式完毕了逆势增加。铁水联运输送范围的增添，无力支持了实体经济的高质地成长，深度办事于国际参加国际双轮回新格式的建立，加速国度低碳计谋的顺遂实行。

　　按照交通输送部揭橥的数据，2022年，我国首要口岸完毕集装箱铁水联运量875万尺度箱，同比增加16%，此中内地完毕约834万尺度箱，同比增加14.3%。

　　走好三条“道”，用足策略拓展增量点。广铁团体用好处所当局鼎力撑持的中部、东部、西部三条海铁联运策略搀扶大通道，做好物畅通道的概括本钱剖析，拓展集装箱海铁联运可出口货源增量点。

　　打好三张“牌”，鼎力扩点增线建平台。“扩点”拓展要地本地港站点，广铁团体与盐田港互助，不停增添盐田港在赣州、醴陵等11个要地本地港外的收集，即将地本地港扶植为箱源鸠集中间和货源集散基地；“增线”开行海铁联运班列，织密中长途海铁联运班列收集，满意客户对实效不变的需要；“建平台”拓展货源内地，存身与盐田港签定的“1+2+N”铁海联运互助平台，依照“量大价优”“地区笼盖”的规矩，拓展货源内地。

　　落实三件“事”，增强合作保证公转铁。“深切展开墟市调研、加强联劳合作、保证装备进入，便是咱们在鼎力推动的3件事。”广铁团体货运部货运受理办事中间副主任蒋勇飞说，“鞭策海铁联运增运上量咱们多措并举。”

　　克日，交通输送部、天然资本部、海关总署、国度铁路局、国铁团体结合印发的《推动铁水联运高质地成长步履计划（2023*025年）》提议，到2025年，内地首要口岸铁路进港率到达90%摆布，天下首要口岸集装箱铁水联运量到达1400万标箱，年均增加率跨越15%……铁水联运高质地成长步入慢车道。