6月28日下战书，“日中欧”国际和国内海铁联运集装箱首发典礼在连云港中哈物流互助基地进行。这这天本货色初次经过我国过境运送至欧洲，标记着连云港港正式开放“日中欧”国际和国内运送海铁联运“新丝路”。

　　连云港自1992年开放新亚欧桥过境运送开始今后，慢慢建立起环承平洋中亚欧洲国际和国内物流运送系统。连云港港国际和国内货运班列已构成中亚班列和中欧班列并举，西行班列和东行班列双向运送的格式，遭到日韩、中亚、欧洲等一批国际和国内客户的高度存眷。日今日新股份有限公司江苏公司总司理桥本直敏：“手脚日本物流企业，咱们第一次展开了从日本到华夏发欧洲的中欧班列，也是看好了连云港手脚“一带一同”交汇点的区位超过对方的有利形势，但愿经过此次首发，让更多的客户经过这条通道来接遭到咱们新的商品办事。”

　　据领会，此次中铁集装箱无限公司与华夏外运股分无限公司互助，在后期市集调研和营业开辟的根底上，提议了测验考试从日本构造货源直接装箱，经连云港等港口海铁联运至欧洲的运送体例。“日中欧”海铁联运首班线路为日本横滨港至连云港的海上运送，再换乘通往哈萨克斯坦的国际和国内集装箱班列，尔后在霍尔果斯港口转乘通往德国汉堡的国际和国内集装箱班列。华夏外运陆桥运送无限公司总司理赵明：“咱们华夏新亚欧桥全程的运送从日本装港开端，到德国汉堡半岛体育全站官方网，咱们此刻想象的工夫是27天，比本来全部经过海运运送节省了起码15地利间。”

　　“日中欧”国际和国内运送海铁联运大通道的明白，使得货色运送时限比古板海运节约近一半工夫，价钱又比空运自制很多，这给日本客户供给了一条面向中亚、欧洲等国的新出口3通道。华夏外运（日本）无限公司总司理蒋红寿：“此后便利日本的企业向中亚、东欧、中欧，乃至西欧商业和投资，咱们自傲咱们的通道扶植比力的话，将明天将来本出口3到上述地域的货色会有大幅度增添。咱们的目的是在一两年以内，经咱们海铁联运的体例可以或许到达1万大柜。”

　　此后，经过“日中欧”海铁联运，华夏铁路集装箱运行的办事延长到日本的这类立异形式将在韩国、西北亚等地停止复制推行。中铁集装箱运送无限公司上海分公司连云港开业部主任朱雪东：“经过这次班列的试运转，可以或许真实的把日本、华夏连云港和欧洲全线买通。跟着一带一同扶植的推行，连云港地域侧重培养中欧班列的佳构班列，咱们塔什干班列开行每一年都是在40%摆布的幅度递加，之前往中亚地域去的普通班列要两周摆布，今朝紧缩到九天，咱们实效有了包管，对全部连云港地域的中欧班列的货源吸收，也具有万万的超过对方的有利形势。”