不日，一辆满载4170吨铁矿粉和卷钢的45036劣货色列车在电力机车牵引下从广西防城港钢铁基地铁路公用线鸣笛驶出，经过企沙铁路干线将货色急迅输送至要地本地半岛体育全站官网。

　　据领会，企沙铁路干线经电气化革新后，货色列车在防城港北站至钢厂站间无需再停止其余手艺功课，告竣路企纵贯，可以或许有用进步口岸集疏运才能，是扶植高效流通的集疏运系统的主要体例之一。

　　集疏运系统行动毗连多种输送体例的平台和纽带，是停止一体化输送构造的关头。最近几年来，广西主动调整港区铁路、口岸、航运等资本，进一步优化调剂输送构造，加速口岸集疏运铁路扶植，买通水铁联运“最终一千米”，为告竣口岸与铁路跟尾互通，下降物流本钱，进步交通输送办事程度，建立“双轮回”新成长格式供给无力撑持。

　　铁路公用线是办理铁路输送“最终一千米”题目的主要举措措施。为顺应不停增添的货运需要，广西进一步增强口岸集疏运铁路根底举措措施扶植，今朝，北部湾港已建成铁路支专线条、铁路公用线条。沙河至铁山港东岸铁路干线、云约江功课区铁路干线等多条铁路公用线正有序计划中，建成后广西铁路运能将获得进一步开释，企业降本增效效果明显，海铁联运格式不停浮夸。

　　另外，广西还加速推动要点口岸货运场站名目扶植，进一步美满口岸货运站点结构，加强口岸前方集疏运点线日，北部湾港首个“智能装卸+无人闸口”集装箱堆场513号泊位主动化集装箱堆场正式筹划，该泊位毗连防城港保税物流中间（B型）和防城港火车货运站，有用发扬“前海后区、铁海联运”怪异区位劣势，鞭策防城港至海南八所港内贸集装箱驳船航路不变筹划。

　　“下一步，广西将力求在‘十四五’时代完工建撤防城港铁路第三调车场一期工程、钦州铁路集装箱中间站二期工程、钦州港石化公用线物流基地，进一步美满口岸货运站点结构，进步口岸铁路运行效力，为进一步买通东北要地本地及临港企业输送新通道注入微弱能源。”自制区交通输送厅铁路名目开辟随地长胡英婕透露表现。

　　获利于西部陆海新通道成长的杰出态势，最近几年来广西充实使用战术及区位劣势，不停优化联运构造体例，加快鞭策钦州港东集装箱打点站与北部湾港集装箱主动化船埠一体化办理，突破关区界线，构成禁锢越发周密、通关越发方便、过程越发迷信、运行越发高效的海关办理体制和运转形式。

　　同时，广西不停拓展联运辐射规模，赓续守旧筹划重庆、四川等17条铁海联运班列线路，守旧表里贸集装箱航路多个口岸告竣通航。主动赐与南宁、百色、柳州等地域至北部湾口岸集港石料运价、运力战术撑持，做大做强集港石料铁水联运支线通道，推动“散改集”输送，进一步加速北部湾集疏运系统扶植程序，晋升联运通顺程度。停止4月尾，广西区内发往北部湾港集装箱集港石料运量371万吨，同比增添312万吨、增幅527.8%。

　　立异是引颈成长的第一能源，也是晋升事情效力的主要支持。2022年6月25日，北部湾港结尾了“船边直提”“抵港直装”，告竣了“直装直提”营业线上打点。同时，经过健康联控体制、优化功课过程等行动，北部湾港集装箱出入口关头总功课工夫划分为6.8小时和3.85小时，通关效力有用晋升。

　　晋升集疏运效力，除晋升港口通关便当化程度，还须要手艺撑持。2022年8月17日，北部湾港海铁集疏运平台上线，该平台将船埠、联运公司、铁路中间站、铁路车务段4个自力零碎的营业音讯停止调整，办理了客户、署理及车队营业多点打点、缺少同一的救急调和处置体制的痛点。鞭策铁水联运“一单制”，经过制造西部陆海新通道（广西）物流金融分析办事平台，为企业供给“一单毕竟、一票结算、一次拜托、一口报价、一次保障”分析物流金融办事，赋能物流、音讯流、资本流“三流合一”。另外，西部陆海新通道铁海联运音讯办理平台建立的智能化音讯办事零碎，也为海铁无缝连接供给助力。

　　跟着广东南部湾港集疏运系统的加快扶植，海铁联运“堵点”“断点”题目获得有用办理。到2025年，广西将在平安、方便、高效、绿色、经济的口岸集疏运系统扶植上获得主要停顿，北部湾港要点港区进港铁路笼盖率达75%，开头办理北部湾口岸水（海）铁联运“最终一千米”题目，告竣铁路和水（海）运劣势互补。（陈燕、谭雪飞、蒋颖秋、凌秋发）