10月15日上昼，在汽笛声中，一列装载着50个集装箱钢管等产业产物的中欧班列从衡阳南站收回，一块向俄罗斯比克良站驶去。这是湖南衡阳开行的首趟中欧班列。衡阳由此成为天下第72个开行中欧班列的乡村。这也是新冠肺炎疫情后，湖南新开行中欧班列的第一个乡村。

　　据广铁团体长沙货运中间先容，此趟中欧班列运转全程9463千米，估计达到俄罗斯工夫为13天，而一样路程海运须要60至70天。行动首趟中欧班列的货主，衡阳华菱钢管无限公司此前是经过旱路、铁路转至长沙北、上海港，结果经西伯利亚铁路运到俄罗斯产业地域和中亚五国，输送本钱较高。现在第一次采取集装箱输送下出口钢管，不需旱路、铁路掉换，用时13天便可达到俄罗斯比克良站。

　　据悉，衡阳中欧班列的明白，每一年可觉得湖南增添90列摆布的来回发送量，外贸货值到达15到20亿美圆，约占衡阳外贸总数的三分之一。

　　湖南红光物流无限公司是衡阳中欧班列筹划公司。司理胡解清说，衡阳现有外贸货源完整可以或许支持始发的中欧班列可连续运转。“据不完整统计，2019年衡阳市经长沙、赣州、武汉、西安、上海、广州等地海关相差口的中欧班列货源为90万吨220列摆布。”胡解清说，衡阳开行的中欧班列首要下出口货色为钢管、小苏打和家具等。而首要来伙货物则为矿物、木柴、食粮、零食等。

　　衡阳市商务和食粮局相干承担人透露表现，今朝中欧班列加入了“后补助期间”，各省市中欧班列合作的核心从原本的输送价钱慢慢转为运转实效。衡阳南站货源构造根本来自当地，节约了长途输送用度，契合物流输送纪律，整体上节约物流本钱，可连续筹划上更有超过对方的有利形势。衡阳的中欧班列将在输送的价钱和实效两大因素上成为亮点。中欧班列实上进口当地清关，对处所经济也有较大的拉动效力，无望吸收东部地域的优良财产加快迁徙到衡阳。

　　衡阳海关综保区拘押科副科长王鹏说，以中欧班列形式发往欧洲国度和中亚国度，将大幅度晋升物流实效性和资本周转率。下出口企业可能在当地报关，下出口退税也越发便当。

　　据领会，到10月15日，本年湖南全省共开出了300多趟班列，同比增添8成以上。这标记着湖南中欧班列加入了成长提速期。

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