X8017次中欧班列(武汉-德国杜伊斯堡)14日从武汉吴家山集装箱中间站驶出，成为自2011年中欧班列开行从此的第800列。

　　2011年3月，中欧班列正式开行。“从第1列到第200列，用了三年零三个月的工夫，在国度“一带一起”计谋引颈下，从第200列到第800列，仅用了一年零两个月工夫。”华夏铁路总公司运送局相干职掌人透露表现，中国联运使中外的经贸相干更抓紧密亲密便利。

　　4年多工夫里，中欧班列运送货货物类不停富厚，从开行早期的手机、电脑等慢慢夸大到今朝的衣服鞋帽、汽车及配件、食粮、葡萄酒、咖啡豆、木柴等品类。

　　更关键的是，“中欧班列”逐步成为国表里客户承认的品牌。来自铁总的统计显现，本年前7个月，中欧班列开队列数已跨越2014年整年列数，到达328列。此中，中欧班列回程开行74列，较客岁增添了71列。德国汉堡至武汉，白俄罗斯陈列斯特至姑苏，西班牙马德里至义乌均在本年告竣了回程班列的开行。

　　“中欧班列的大批开行，为华夏和欧洲间收支口货色供给了崭新的物流形式，也下降了班列的经营本钱。”中铁集装箱公司副总司理钟成说。

　　相对航空和海运等古板的中国运送体例，中欧班列只要海运工夫的三分之1、航空价钱的五分之一。今朝，我国已建立三条中欧铁路物畅通道，划分是经阿拉山口港口出出境的西部通道，经二连浩特港口出出境的中部通道和经满洲里港口出出境的东部通道。三条通道在华夏境内段共铺画21条班列线。

　　武汉冠捷科技团体是一家显现器和液晶电视出产企业。2014年中欧班列在武汉开明明，冠捷开端测验考试用铁路运送进口货色，迄今已运送300多个大柜代价6000多万美金的货色到欧洲。

　　“之前走货，得先从武汉经长江到上海，再从上海海运到欧洲，必须40多天，此刻从武汉走中欧班列，一回只需10多天，效力较着。”冠捷收支口事件办理处司理胡曦东报告尔子，交通的便利让团体决议将散布在外的极少产物线从头堆积到武汉，本年就会新上一条年出产100万台的液晶出产线。

　　武汉市交通运送委员会副主任夏焕运透露表现，中欧班列的开行适应“一带一起”计谋，鞭策了华中，迥殊是武汉地域外贸企业的成长，使武汉告竣航空和铁路中转欧洲的“两翼腾飞”。

　　今朝，重庆、郑州、成都、武汉、姑苏、义乌、石河子半岛体育全站官方网站、昆明、合肥、哈尔滨等乡村已开行中欧班列，并以这些乡村为中间向内涵长笼盖到首要经济地区。

　　在境外，中欧班列可达到11个乡村，包罗德国杜伊斯堡、汉堡，俄罗斯切尔克斯克、车里雅宾斯克，波兰罗兹、华沙、马拉舍维奇，捷克帕尔杜比采，西班牙马德里，荷兰鹿特丹，白俄罗斯陈列斯特殊。

　　与此同时，我国在中欧班列线上踊跃推动电商邮包班列运送。据领会，今朝铁路部分已告捷机关了重庆、乌鲁木齐、郑州至哈萨克斯坦，和哈尔滨至俄罗斯的班列邮包试运。铁路部分还屡次与万国邮联、海关总署等相同囚系互认等电商邮包运送题目，鞭策告竣电商邮包常态化运送。

　　铁路总公司运送局相干职掌人透露表现，为了进一步夸大货源吸收规模、增添开行密度、下降物流本钱，铁路总公司方案在近两天采纳直达聚会体例，机关国际各首要乡村的货源，经铁路聚会后开往欧洲首要节点乡村，使中欧班列惠及更多乡村和地域。（新华网尔子樊曦）