清早的广州增城铁路物流园，已一片忙碌的场景，粤港澳大湾区多条中欧班列已在这边完成了常态化开行。

　　停止今朝，粤港澳大湾区中欧班列始发站点公有广州大朗、下元、南沙港、增城西、取得国际港，深圳平湖南，东莞常平、石龙和江门北四市九个站点，接踵明白至哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干、塔吉克斯坦杜尚别、德国杜伊斯堡、匈牙利布达佩斯、波兰马拉等多条取得国际商业大通道，愈来愈多的中亚、欧洲国度和地域成为班列开行的“常客”，中欧班列“伴侣圈”不停扩展。

　　除吐露越织越密、开行数目屡立异高，粤港澳大湾区中欧班列收支口产物品类也在不停富厚，从最后的家用电器、衣饰鞋帽和日用百货慢慢成长到包罗电子装备、呆滞装备、防疫物质、五金对象、新动力产物在内的商品品类逾千种。与此同时，班列进口增加商品构造也在不停优化，除家用电器、衣饰鞋帽等古板商品连结较高的增加程度外，电子装备、呆滞装备、新动力汽车等高附带值产物进口增加增加也较着增添。

　　本年1月12日，首列载有50台春风岚图新动力汽车的中欧班列从广州取得国际港站鸣笛出发，为大湾区新动力汽车进口增加海内开拓了“绿色通道”。“由广东出产创建的家电、手机、新动力汽车和跨境电商货色，凡是货值高、革新速率快，中欧班列存在的不变性、平安性和实效性，很好地满意了这些货色的输送需要，已成为‘广货广出’的金字字号。”广东广物取得国际物流投资成长无限公司副总司理邓国县透露表现。

　　粤港澳大湾区依靠中欧班列，慢慢构成“班列+商业”办事新形式，将当地的数码产物、家用电器、纺织衣饰等上千种产物运往中亚和欧洲等地，为本地公众供给了优良平价的华夏产物。海关数据显现，2022年，广东与“一带一起”沿线国度和地域收支口总数高达2.25万亿元，同比增加10.3%，已成为华夏与“一带一起”沿线国度和地域商业量最大、双向投资很多的省分。

　　中欧班列还逐步完成“双向奔赴”。本年3月12日，满载着102个尺度集装箱的中欧回程班列顺遂到达广州东部公铁联运关键增城铁路物流园，为粤港澳大湾区收支口企业带回顾了1275吨的瓦楞纸等货色，中欧回程班列顺遂到达标记着广州东部公铁联运关键西向陆上物流大通道正式双向买通，完成双向对开、双向商业。后续中欧回程班列将于广州增城铁路物流园常态化开行，买通双向互通中欧班各国际物畅通道。

　　“咱们时候呼应墟市需要，高效办事社会，把中欧班列品牌做强做优，为地区经济成长供给平安、迅速、便利的输送保险系统。”广铁团体相干担负人透露表现，经过鞭策站点地区联动半岛体育全站官方，加速华南货色集散物流中间扶植，进一步发扬“中欧班列+跨境电商”形式效力，晋升粤港澳大湾区与“一带一起”沿线国度商业合功课务范围，构成表里联动、产销跟尾、劣势互补、彼此增进的成长格式，办事鞭策共建“一带一起”高原料成长。（南边日报）