21世纪海上丝绸之路是陆上丝绸之路的延长，重心标的目的是从华夏内地口岸过南海到印度洋，延长至欧洲；从华夏内地口岸过南海到南承平洋。共建21世纪海上丝绸之路，是环球、商业格式不停变革情势下，华夏毗连天下的新式商业之路。21世纪海上丝绸之路的计谋互助火伴其实不但限与东盟，而因此点带线，以线带面，促进同沿边国度和地域的来往，串起连通东盟、南亚、西亚、北非、欧洲等各大经济板块的商场链，成长面向南海、承平洋和印度洋的计谋互助经济带。物流财产大数据平台（附属Logis北京络捷斯特科技成长股分无限公司）对天下银行、国度统计局及中华百姓共和国海关总署中“一起”沿线首要国度经济、商业及根底举措措施等数据停止收集，并经过迷信、智能的剖析方式对一起列国度停止深度剖析。

　　“一起”沿线有东盟、南亚、西亚、北非等地区，东盟首要有马来西亚、新加坡、印度尼西亚、泰国、菲律宾等国度，南亚有马尔代夫、东帝汶、印度、孟加拉国等国度，西亚有沙特阿拉伯、阿曼、伊朗、伊拉克等国度，北非首要有埃及等国度。

　　“一起”沿线地区多为生齿浩繁、地区广漠的内地经济带，列国国情和轨制差别，资本天禀差异较大。印度尼西亚、泰国、马来西亚、新加坡是东盟经济较蓬勃的国度，南亚印度及巴基斯坦最蓬勃，沙特阿拉伯、伊朗、土耳其是西亚经济较蓬勃的国度，北非则以埃及最为凸起，在这些国度中，印度value至多，2014年印度value到达20485.17亿美圆，但其人均value却较少，仅为1581美圆，埃及value起码。受金融危急作用，泰国、马来西亚、巴基斯坦、土耳其及沙特阿拉伯2009年value均有所下降，印度尼西亚在2013⑵014年value呈降落趋向，新加坡、埃及value绝对较少，但近10年其经济成长势头杰出，value均显现高涨趋向，此中，新加坡人均value至多，2014年新加坡人均value到达56284美圆，是印度人均value的35.59倍，图⑴图2划分是2005⑵014年“一起”沿线国度value、人均value成长环境。

　　因为东盟地处海上丝绸之路的十字路口和必经之地，将是新海丝计谋的重要成长目的，近10年来，东友邦家value除在2009年降落外，其余工夫段均显现高涨趋向，人均value在2009年、2013年稍有降落，其余年份均连结增加态势，图3为2005⑵014年东友邦家value及人均value成长环境。

　　南亚地域既是“一起”沿线的重心地区，也是“一带”南线的重心地区。南亚地域是我国经过印度洋前去非洲的“加油站”，与我国在海上资本、动力互助及口岸根底举措措施扶植等方面的互助空间很大。2014年，南亚六国中马尔代夫第三财产所占比率远弘远于其第一财产和第二财产，且其第三财产所占比重是南亚国度中至多的；印度则是南亚国度中第二财产所占比重最高的国度，南亚国工业业构造组成如图4所示。

　　东盟地域与华夏进上进出易较多的是新加坡、马来西亚、越南、印度尼西亚、泰国及菲律宾，南亚印度及巴基斯坦与华夏商业额至多，西亚为伊朗，北非则尤以埃及最为凸起，且这些国度均为“一起”沿线国度排名较前的国度。近10年，除2009年受金融危急作用商业量有所降落外，我国与东盟新加坡、马来西亚、菲律宾，南亚印度、巴基斯坦，西亚伊朗及北非埃及等国的商业额均连结增加态势，华夏宁可异国家的商业额均显现增加趋向，2005⑵014韶华夏与“一起”沿线韶华夏与“一起”国度商业额

　　“一起”沿线国度与我国商业的货类首要有煤油产物、化工产物、钢铁等有色金属、电子产物和谷类等。此中，东盟是“一起”沿线国度中与我国最大的商业火伴。华夏与东盟收支口至多的均为电子产物，近10年来，华夏与东盟入口、出口通道电子产物划分在2009年、2008年有所降落，此中，华夏与新加坡、印度尼西亚、菲律宾收支口在2009年均有所降落，与马来西亚出口通道在2008年显现迅速降落，与2007年比拟降落33.3亿美圆，2005⑵014年我国与东友邦家入口、出口通道电子产物额划分如图六、图7。

　　我国事天下第二大煤油入口国，油气资本对外依存度较高。2014年，向华夏出口通道原油的首要国度顺次是沙特阿拉伯、安哥拉、俄罗斯、阿曼、伊拉克和伊朗等六个国度，占入口总量的68%，此中沙特阿拉伯向华夏出口通道至多，在六国中占比到达16.11%，如图8所示。“一起”计谋的展开对增强我国与沙特阿拉伯等煤油资本大国的互助相等主要。

　　口岸是串连起“一起”沿线物流体例的主要节点，口岸根底举措措施原料用于权衡尤其是美国口岸举措措施可用性水平。

　　为了更好地完成与沿线国度根底举措措施的互联互通，我国选取了少许位于关头通道和关头节点的口岸施以援建。最近几年来，我国投资援建相干口岸环境如表1所示。

　　在我国投资援建的国度中，新加坡口岸根底举措措施原料最高，其口岸举措措施可用性水平较高，马来西亚其次，斯里兰卡、巴基斯坦及埃及口岸根底举措措施原料绝对较低，2007⑵014年我国投资国度口岸根底举措措施原料（数据只革新到2007年，缅甸有数据）如图9所示。

　　我国投资国度中新加坡口岸船埠含糊量最大，马来西亚其次，巴基斯坦起码。近10年来，新加坡、马来西亚及斯里兰卡口岸船埠含糊量在2009年有所降落，其余工夫段均显现高涨趋向，埃及口岸船埠含糊量在2007年有所降落，巴基斯坦口岸船埠含糊量虽起码，但其团体显示较好，10年来均显现高涨趋向，2005⑵014年我国投资国度口岸船埠含糊量如图10所示。

　　“一起”航路分为近洋航路和近海航路。近洋航路是我国与西北亚、南亚国度商业来往的关头通道，首要有新马线、暹罗湾线、科伦坡孟加拉线、印度尼西亚线和波斯湾线，这些航路航程较短，与我国买卖比较频仍。近海航路首要分为华夏至红海航路、华夏至东非航路半岛体育全站官网、华夏至地中海航路

　　近洋航路中波斯湾航路是我国关键的煤油运送通道，我国80%的煤油、50%的自然气入口都要颠末这条航路，该航路在运送过程当中颠末霍尔木兹海峡和马六甲海峡两个煤油运送的关头节点，且天天颠末马六甲海峡的原油多达1520万桶，占环球海上煤油商业量的27%；颠末霍尔木兹海峡的原油多达1700万桶，占环球海上煤油商业量的30%。“一起”首要航路 “一起”首要航路

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