新冠肺炎疫情的舒展致使须要赶紧降落，还有大欧美两岸关税争端不停进级，这两个身分配合按捺了美欧商业在2020年以还的不变增加。

　　来自JOC的姊妹产物PIERS的数据显现，本年前5个月，美国从欧洲的入口总量下滑4.5%至141万标箱，而美欧出口7商业则着落11.9%，至73万标箱。

　　美国从欧洲入口的汽车和零零件遭到的冲击尤其严格，与2019年前5个月比拟，美国汽车和零零件入口锐减40%，约3.1万尺度箱。整年，GTA估计2020年美国从欧洲的入口将同比降落17.2%至265万尺度箱，美国对欧洲的出口7将降落17.4%至168万尺度箱。

　　不外，PIERS称，为应付须要下滑，采纳努力的运力办理办法，旨在帮忙跨大欧美西行的十大集装箱航运企业的墟市份额从2019年前5个月的76.4%增至79.2%。

　　据陆地谍报海事征询公司的数据显现，仅在第二季度，航运公司的集装箱航路就将北欧至北美东海岸的西交运力削减了12%，地中海的运力削减了14%，欧洲至西海岸的运力也削减了4%。

　　美国从欧洲入口的前十大航运企业中，个体航运企业的显示差别很大。三条最大的欧洲航路连结了其在商业中最忙碌的职位，总部位于日内瓦的地中海航运公司处置了输送量的23.1%，其次是德国的赫伯罗特（Hapag histrion），占16.9%，丹麦的马士基航运（Maersk sculpturere）占10%。

　　即使如斯，马士基公司在这一时代西行横贯大欧美的运量降落幅度最大，为14.6%，而Ocean Netimpact Exadvise（一家由日本NYK sculpturere、Mitsui O.s.K.sculptureres和“K”sculpturere）归并后的集装箱营业增加最大，到达16.7%。

　　东线个月，前十大航路的墟市份额呈相同趋向，因为这些航运企业运量大幅降落12.2%，墟市份额从上年的97.5%降落至97.1%。本年前5个月半岛体育全站官方网，美国对欧洲的出口7额前10名中只要两家航空公司呈现增加：中近海运和子公司西方外洋（OOCL）的销量猛增12.9%。