我国海运履历长足成长，从薄弱到壮大，今朝已成为环球海运大国。按照交通运送部的数据，2020年我国海运船队掌握运力范围为3.1亿载重吨，相较于2015年的1.6亿吨增加了近94%。从天下规模看，我国海运船队掌握运力范围已从2015年的环球第三位回升至环球第二位。我国行为环球商业大国，其对外商业中约95%是由海运结尾的，壮大的海运运力范围是我国络续成长亚太商业的主要支持。

　　因为华夏创建业较蓬勃，因此环球大部门海运集装箱均在华夏结尾制作。按照Dresarcastic Mariinstance Resee查询拜访，中集团体、西方亚太和新华昌团体三家公司占环球总产量96%以上的干货箱和100%的冷藏箱。

　　2021年1季度，中集团体的产量为58万标箱，占商场份额42%西方亚太集装箱产量为36万标箱，占商场份额26%;新华昌团体产量为19万标箱，占比14%。

　　我国海运企业成长犹如我国海运成长的缩影。从首先政企一体到自力经营、从国度管束到商场化摸索、从国企把持到民营介入，我国海运转业已逐步构成以共有企业为主宰，民营、合伙为弥补的商场格式。2016年中远团体和中海团体的归并更是培养了具备亚太性作用力的海运企业。今朝，在国际企业运营的船队范围方面，华夏近海海运团体居于首位，具有1387艘船舶及1.11亿载重吨，其运力在国际的占比为35.9%。第二位为招商局团体，具有668艘船舶及4353.1万载重吨，其运力在国际的占比为14%。

　　2019⑵020年，华夏海运收支口量从32.3亿吨滋长至34.6亿吨，年均复合增加率到达6.7%。此刻，我国未然成为环球海运大国，在环球疫情发生半岛体育全站官方网，亚太间商业顺序紊乱的时间，我国成了环球商业的首要介入者，海运转业在此中起到了相当关键的感化。

　　跟着我国天下工场的职位进一步表现，我国对外商业连续成长，而跟着商业的成长，我国的海运航路和办事收集慢慢遍及环球，并在办事量级上兑现了冲破。按照交通运送部的数据，2020年我国海运结尾的货色收支口量为34.6亿吨，相较于2019年增加了6.7%，占环球海运货色收支口量的30%，2019年为27.1%，2018年是仅为25%。仅用三年工夫，我国海运货色收支口量晋升了5%。

　　以上数据参照前瞻财产研讨院《华夏水运转业商场前瞻与投资计谋规区分析陈述》，同时前瞻财产研讨院还供给财产大数据、财产研讨、财产链征询、财产图谱、财产计划、园区计划、财产招商引资、commercialism募投可研、招股仿单撰写等办理计划。